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M365 : Pneu mieux faire !

Tous les possesseurs de M365 tout modèle confondu ont eu ou auront des problèmes de crevaisons. Et lorsque ça arrive c'est jamais au bon moment...logique un pneu ça ne crève jamais au fond d'un garage. Impossible d'y échapper ? Oui, mais, il existe une multitude d'astuces pour s'en prémunir un maximum.

Nous allons détailler dans cet article les indispensables pour enfin profiter sereinement de votre trottinette.

Pas de pneus “pleins” !

Il existe 3 types de pneus pleins :

  • Le plein de chez plein
pneu plein
  • Les modèles “hollow” (à trous) 
hollowhollow 2
  • Le modèle “nid d'abeille” 
nid d'abeille

    Quelque soit le modèle de pneu plein sur lequel vous lorgnez, sachez qu'aucun d'eux n'est bon pour votre trottinette.

    Le pneu à chambre à air joue le rôle d'amortisseur pour vos genoux, votre dos, mais surtout pour votre batterie !

    En effet le problème principal d'un montage de pneus plein est la transmission directe de tous les défauts de la route sur la structure de la trottinette. Au bout de quelques kilomètres, les vibrations font casser certaines pièces, notamment le garde boue et les cosses de la batterie interne.

    En résumé, les pneus pleins sont à bannir de votre tête.


    Pneus d'origine, c'est la loterie !

    Les pneus d'origine de la marque CST, que l'on va vulgarisé en les nommant les CST V1, sont très tendre et plutôt souple. Mais la tendresse, pour un pneu, ce n'est pas une grande qualité.

    Ils peuvent tout de même fonctionner pendant plusieurs centaines de kilomètres sans trop poser de problème mais ils peuvent aussi crever dans les premières dizaines de kilomètres, c’est une loterie. Si l'on rajoute à ça la très faible qualité des chambres à air fournies d'origine, vous pouvez rencontrer ce genre de problèmes :

    chambre à aire abimée

    L'intérieur du pneu mal conçu usine la chambre qui fini par crever.


    Si vous n’envisagez pas de passer à du meilleur matériel, il existe tout de même des moyens de se protéger un minimum des crevaisons. Rendez-vous au paragraphe Pour aller plus loin... 


    Des solutions existent..

    Vivre avec un épée de Damoclès au dessus de la tête ne vous enchante pas trop ? Et bien nous avons pour vous de bonnes nouvelles.

    Il existe des pneus bien plus costauds et des chambres à air bien plus épaisses.

    Cela ne vous permettra pas de rouler sur une planche de Fakir, mais la probabilité de crever en pleine sortie bucolique va être bien plus faible.

    Pour les chambres renforcées, vous trouverez notre meilleur produit ici

    Elles sont épaisses (135 grammes contre 70 grammes d'origine) et la valve est elle aussi renforcée.

    Pour les pneus, nous proposons 2 modèles suivant vos goûts : les Nylon V2 et les CST V3.


    Nylon V2 :


    Les plus :

    • Les plus résistants du marché
    • Pas d’armature métallique, donc pas de crevaison pas usure interne du pneu.

    Les moins :

    • Ce sont les plus dur à monter, ils sont assez rigides.

    Vous les trouverez ici


    CST V3 :

    Les plus :

    • Très résistants
    • Gomme avec une très bonne accroche même sous la pluie

    Les moins :

    • Plus difficiles à monter que les pneus d’origine  

    Vous les trouverez ici


    Pour aller plus loin…

    Quelque soit les pneus et les chambres à air que vous monterez sur votre trottinette. Il y a un certains nombre de choses à faire, certaines impératives et d’autres plus que conseillées.


    Pression des pneus

    La trottinette lorsque elle sort du carton est gonflée à 2,5 bars. Ce n’est pas suffisant !

    Vous devez gonfler vos pneus à une pression comprise entre 4 et 4,5 bars suivant votre poids.


    Pour cela, munissez vous d’une pompe avec un manomètre ou un gonfleur électrique et vérifier bien que votre outil possède une valve anti-retour pour éviter que le pneu ne se dégonfle trop lorsque vous dévissez l’embout.


    Bande anti-crevaison

    La bande anti-crevaison souvent appelée BAC est une bandelette de kevlar souple que l’on tapisse à l’intérieur de pneu avant de mettre la chambre à air.

    Elle ajoute une protection souple lorsqu’un petit bout de verre parvient à traverser le pneu.


    Il existe plusieurs modèles sur le marché, mais toutes ne sont pas indiquées avec des chambres à air gonflées à 4 bars.


    Les BAC Décathlon ou encore Zefal sont trop épaisses et les bordures sont suffisamment tranchantes pour cisailler la chambre à air. C’est alors paradoxal mais la bande anti-crevaison censée protéger le pneu finit par le crever.

     

    Nous vous recommandons de la bande anti-crevaison plus fine en kevlar que vous pouvez acheter ici


    Gel de rebouchage rapide : le Slime

    Le Slime Tube Sealant est un gel liquide que l’on introduit dans la chambre à air une fois le pneu monté.
    slime


    Ce liquide vient reboucher la chambre à air de l’intérieur lorsque celle-ci est percée.


    Pas le courage…

    Vous n’avez aucune envie de bricoler vous même ? Vous habitez en région parisienne

    Nous proposons également de faire le travail à votre place.